2021上半年掀起航運股熱潮，貨櫃三雄營收、股價齊新高，但在7月股價急轉直下，暴跌約6成，讓不少水手哀鴻遍野。近日有女網友透露，自家老爸用退休金分別買進長榮、陽明各15張，然而卻被慘套，於是考慮將持股集中一艘有望回本的船，詢問該怎麼選？內行網友直言，三雄大多漲跌差不多，集中一檔沒有幫助，「兩條船都一樣，不要幻想了」、「都是命運共同體」。
受到俄烏戰爭影響，原物料供應減少、推升商品價格大漲，並壓抑消費者需求，從近期亞洲往返歐美的運價走跌看出端倪。專家警告，航運業可能從當前需求吃緊的情況下「恢復正常」，並紓解港口壅塞的問題。
上周五（4日）航運類股成交比重衝上41%，成為台股盤面當紅炸子雞，長榮盤中急攻171元，創下去年7月以來新高，讓水手們超驚喜，但當沖資金見好就收，長榮尾盤翻黑，陽明漲停打開，去年當沖控盤三雄的操作手法再現，值得留意的是，千張大戶也重新上船。法人表示，目前市場緊盯貨櫃三雄發多少股息，提醒投資人採取買黑不買紅策略，以免追高被短套，而法人估三雄今年獲利可望成長38%以上，股價有機會破去年高點。
航運股長榮從去年7月從233元歷史高點摔落後，股價上沖下洗數次，近期又從110元飆上160.5元，短短一個多月時間上漲逾45%，這也讓投資人好奇該何時離場才能「高歌離席」意外引起網友們熱烈討論，不少人認為10日線是一個重要觀察指標，破10日線時就應該閃人。
近日俄烏緊張情勢「空襲」全球股市，而低本益比、高殖利率股成市場資金避風港。財信傳媒董事長謝金河表示，同樣3倍本益比，貨櫃航運股比面板股格局更勝一籌，並提醒航運今年要看基本面是否能戰勝技術面，投資人須關注高運價維持多久、第四季淨利，以及今年配息這三件大事。
新冠肺炎疫情反覆，使得全球供應鏈仍相當緊繃，貨櫃三雄長榮、萬海及陽明今年一月的營收都創歷史新高，有券商因此調高長榮財測，全年EPS從55元提高至68.12元，目標價375元，持續看旺長榮的營運表現。不過PTT論壇的網友們卻不領情，狠虧券商，「估EPS很準，但這是估，該賣的時候還是跑第一。」
疫情打亂全球供應鏈，可望在下半年緩解。貨櫃航運巨頭馬士基2021年營收大爆發，成為史上最賺錢的一年，並打算將股息提高7倍，公司高層預估，今年下半供應鏈問題將趨緩。
貨櫃三雄虎年第一天攻漲停後，今（8日）航運股仍是盤面焦點，坐擁高殖利率和落後補漲題材，萬海一度亮燈漲停，長榮、陽明盤中也暴漲7、8%。專家認為，貨櫃三雄虎年首日股價攻頂，代表價值股股票成為台股主流，未來董事會發布今年股利，股息殖利率直接10％起跳，電子股資金將被航運大舉接收。
受惠於新冠肺炎疫情及全球貨運量暴增等因素，過去兩年貨櫃航運業迎來前所未有的超旺景氣，在長榮發出40個月的超高年終後，萬海及陽明給員工的年終獎金也成為外界關注焦點，陽明在月中董事會拍板年終為12+1個月後，今（28日）傳出萬海發出最高18個月的年終獎金。此事引起網友們熱議，許多人笑稱，萬海及陽明全都被長榮的40個月逼死了。
受疫情影響需求暴增，供應鏈瓶頸未解，中斷情形持續影響全球經濟。市場預估2022年運價仍維持高檔，除了海運公司營收依舊可期外，這也意味著企業、消費者需要為高昂的成本買單，進而引發通膨於高檔徘徊，甚至繼續飆高；有業者透露中小企業正飽受高運價荼毒，對高昂的成本卻步，經濟學家也警告高運價正在助長通膨不斷高漲。
