有消息指出，27年票價未調的台鐵，委外票價改善研究期中報告近日出爐，期末報告8月定案。報告中指出，台鐵運價率是國內公共運輸最低，連雙北和台中市公車運價率都比台鐵區間車高；因此根據台鐵合理報酬率3％至5％推算，台鐵未來票價可漲1倍以上，以台北到台東為例，現行票價為783元，未來票價可超過1500元以上。
台北市公共汽車商業同業公會醞釀月底爭取調整運價，雙北已凍漲24年的公車票價恐也面臨漲價壓力，對於調漲票價是否為新北的選項之一，新北市交通局長鍾鳴時先是大喊「NO」，接著表示，運價調整是因為成本增加、運量減少所造成衝擊，但疫情期間，公車整體運量下跌到6、7成，若貿然調漲票價，會嚇走更多有公共運輸的需求者，非優先選項。
長榮上周宣布減資6成，將退還每股現金6元給股東，加上配發18元現金股利，合計每股將發出24元。未料此事卻讓長榮股價出現重挫，16日盤中更一度殺至跌停，顯示市場目前並未看好長榮的減資決定，即使如此，有本土法人認為，長榮股價大跌是遭到錯殺，並給出355元的驚天目標價，引起網友們熱烈討論，有網友揪盲點直嗆是出貨文，「運價開跌，市場回歸正常機制，也沒所謂真正的moat來維持高檔營收。」
受到俄烏戰爭影響，原物料供應減少、推升商品價格大漲，並壓抑消費者需求，從近期亞洲往返歐美的運價走跌看出端倪。專家警告，航運業可能從當前需求吃緊的情況下「恢復正常」，並紓解港口壅塞的問題。
疫情打亂全球供應鏈，可望在下半年緩解。貨櫃航運巨頭馬士基2021年營收大爆發，成為史上最賺錢的一年，並打算將股息提高7倍，公司高層預估，今年下半供應鏈問題將趨緩。
受疫情影響需求暴增，供應鏈瓶頸未解，中斷情形持續影響全球經濟。市場預估2022年運價仍維持高檔，除了海運公司營收依舊可期外，這也意味著企業、消費者需要為高昂的成本買單，進而引發通膨於高檔徘徊，甚至繼續飆高；有業者透露中小企業正飽受高運價荼毒，對高昂的成本卻步，經濟學家也警告高運價正在助長通膨不斷高漲。
昨（18日）因蝦皮購物針對「肯德基原味蛋塔禮盒(6入)」、「萊爾富HL抽取式衛生紙100抽＊8」電子票券商品標價錯誤，今（ 19日）發表聲明表示將會把電子票券商品給原已取得商品兌換條碼的用戶，若未下單者可以優惠價格重新下單購買，另已發送的100％折抵的全站折扣券，則免費贈送用戶，並且再延長使用期限3個月。
農曆春節將至，雖然今年迪化年貨大街等實體活動，因應疫情全數取消，但仍會有不少民眾湧上街頭採買年貨，對此，北市公共運輸處21日公告指出，自2月7日凌晨開始，到2月16日大年初五，共計10天，台北市、新北市、基隆市所有計程車，都將實施春節加成，每趟加收20元的運價，乘客請依計費跳表金額支付車資。
