在環保浪潮之下，各國政府都大力推廣電動車，不過還是有很多消費者對於電動車有疑慮，最主要的原因就在於電池，除了續航力不足之外，電動車的電池無可避免的會隨著使用而衰退，一旦蓄電力不足就得要花大錢更新，外媒《Inside EV》對此給出保護電池的幾項建議。

要保護電池首先得先了解影響電池蓄電力的原因，除了充電次數、時間等因素外，影響最大的是溫度，很多人誤解使用快充會讓電池壽命減短，但事實上快充本身的影響並不大，而是使用快充時會導致電池溫度上升，進而導致損害電池。根據美國愛德荷國家實驗室以Nissan Leaf為例所做的長期研究，僅使用快充與不使用快充的兩個組別，在使用4萬英里（約6.4萬公里）後，兩者的蓄電力僅相差3%。

以下是《Inside EV》建議電動車主如何讓電動車的電池維持在最佳狀態

1.停下車就插上電，如此可減少使用電池電量，並藉由外部電源來讓溫控系統啟動，將電池溫度維持在最佳狀態。如果車輛並未使用電池水冷系統，則在熱天最好停在陰涼處。

2.如果有可遙控車內配備的APP，最好在出發前10分鐘先開啟車內空調降溫，除了駕駛時更舒適，也能讓電池開始高負載運作時的溫度在較佳的狀態。

3.雖然先前的研究顯示快充影響不大，但當時的研究僅針對50kW，對於當前新車主流的100kW、150kW快充系統並未研究，是否會因功率提升而產生較大影響仍未可知，不過，對於大多數在都市的車主仍是使用交流電充電樁較方便，快充站僅是應急使用。

4.盡量別將電量用至10~20%，雖然電動車有著應急電量的設計，即使將儀表板上顯示的電量用至0也不會立刻沒電顧路，但為了電池好以及減少里程焦慮，還是早點充電方為上策。

5.如果每天開車，別把電充滿，部分品牌例如Tesla，設有最大電量的充電限制功能，那最好將充電上限設為90%。

最後，報導也提到其實車廠也明白消費者對於電池耐用度的疑慮，因此大多有著8年的電池保固，而國內也是如此，目前進入台灣市場的電動車皆有至少8年/16萬公里的電池保固，在期間內確保蓄電量不低於70%。電動車浪潮勢不可擋，但科技是不斷進步的，若是目前對於電池有疑慮，不妨多等幾年再轉換至電動車。