受疫情衝擊軌道運輸量慘兮兮，台中捷運綠線6月份平均日運量減少至3392人次，疫情警戒降為二級後旅客明顯回流，8月1日至15日平均日運量為9866人次，較7月份成長69.84％，其中，8月13日的單日運量達1萬2754人次，創下三級警戒以來的新高。中捷公司表示，目前平日尖峰時段班距為8分鐘、離峰時段為10分鐘、假日班距12分鐘，未來將視運量回升狀況，適時調整班距。
太好了！台北市公車在疫情期間乏人問津，運量跌破5成，業者也紛紛降載減少班次，但隨著疫情趨緩，公車平日平均運量每周以10萬人次的速度在增長，北市交通局考量開學日即將到來，規畫於24日全面恢復各路線班次，觀光巴士也將重出江湖，恢復每天6班次載客；北捷則維持尖峰時段最大運量。
疫情嚴峻，台北市長柯文哲13日指出，人流代表金流，要看對北市經濟衝擊多大，看捷運運量最準，今年6月平均單日運量只有43萬人、7月62萬人，是沒疫情時的4分之1運量；6月申請急難救助接近4萬件，共花1.6億元，6月跟1至5月比，一下增加165倍，足見最社會底層的殺傷力有多大。
防疫警戒降級，雙北爭搶後疫情商機！台北捷運公司指出，北捷平均日載客量原本最低44萬人次，但3日已突破100萬人次，預計8月中成立電商平台，網站或App下單車站取貨，提供捷運族多角化服務；新北市漁業處則推動淡二漁港轉型為觀光漁港，規畫興建淡海輕軌延伸的幾米主題樂園、漁船修護中心及遊艇專用碼頭，打造淡水成為國際級水上休閒中心。
疫情期間台北捷運搭乘數雪崩式下滑，6月平均日運量僅44萬人次，相較過往的200萬運量可說慘上加慘，但隨著本土個案減少，北捷今日表示，7月27日降為二級警戒後，2日運量首次回升至百萬人次，並趁機向大眾宣告月中將成立電商平台，販賣北捷風味的精品級濾泡咖啡。
台灣自5月中旬爆發本土疫情後，基於防疫規定及民眾預期心理，大眾運輸運量出現前所未有的「雪崩式下跌」。根據統計，包括台鐵、高鐵、北捷等7大軌道業者，6月份的日均運量和去年同期相比，暴跌逾6成；受創最深的是台灣高鐵，跌了將近88%。
全台警戒自27日開始降為二級，原先運量慘淡的台北捷運，上午尖峰時段自10萬多一路攀升，昨日已有20.6萬人次搭乘，今日上午已達到23萬人，一日間多出3萬人，雖然和疫情前的45萬相比仍有一半的差距，不少通勤族表示上班人潮的確變多，「排隊的情況也越來越明顯了！」
防疫警戒降二級，高雄捷運27日截至目前全線搭乘人數2萬6513人次，較昨天2萬2450增加約4000人次，運量有緩步回升；高捷表示，但較疫情前高捷每日平均已達17.9萬人次，以及去年受疫情影響降為13.3萬人次之日運量仍有相當差距。
降級前最後假日，各地人潮與車流明顯回升，上周末雙北地區車流量國5增加8.7％，國3與國1分別增加5.9％與5.4％，台北捷運運量增加4成，預估明天警戒降級首日運量將大幅提升；桃園、台中、台南市皆指出，疫情趨緩，車流量正逐步回升中；高雄市表示，一旦車流爆衝，將視情況交管。
原本去年底就要通車營運的台中捷運綠線，因列車連結器重大故障，通車日期延至本月25日，台中市府何時將對廠商求償？交通局長葉昭甫說，將收集通車後運量等資料，約3個月後向台北市政府代位求償。此外，對於外界質疑中捷通車後運量下滑，中捷公司強調是符合預期中的低標，還在合理範圍。
