因應電車時代來臨，台電今天宣布下周一(5／30)推出時電動車間電價，尖離峰價差4倍，夏月下午4點到晚上10點為尖峰時段，每度售價高達8.35元，但除此之外的18小時為離峰費率，僅收2.05元。一輛電動車全部在離峰充電，與全部在尖峰充電比較，一年電費可省1.5萬元。
大年初一民眾走春、出遊，國道中部路段湧現車潮，主要壅塞路段在今天上午10點、下午3點都是走走停停，也因車流量大，發生零星事故，入夜後均已逐漸紓解。
國慶有3天連假，因全台疫情明顯降溫，加上「振興券」開始發放使用，勢必激發出可觀的出遊人潮及車潮，高速公路局透過大數據預測連假期間易壅塞路段及時段，今日上午5點起就會出現車多情況，恐要塞到下午4點才會紓解，建議民眾今明2天西部國道南向下午1點後出發、國5南向下午5點後出發。
高速公路局透過大數據分析國慶日連假國道交通資料，預測國慶日連假前一日及3天假期易壅塞路段及時段。例如國慶日連假前一日10月8日上午9時起國5南向南港系統至頭城路段即開始有車多壅塞情形，恐持續至深夜24時；另連假首日10月9日5時起出現車多至16時始紓解。
9月18日開始是中秋節4天連假，宜蘭縣政府今天（14日）在縣務會議說明交通疏運計畫，因疫情趨緩國道5號車流恢復到3級警戒前的狀態，預估將湧現車潮，國5北上段在連假第3天最塞，恐從早塞到晚，尖峰時段用路人從宜蘭市經側車道排隊上國5到台北，恐逾2小時。
台鐵局今（20）日零時起，開放中秋連假（9月17日至9月22日）全線網路、電話語音及超商訂票，至上午9時止，順利完成9萬2741筆、13萬6174張訂票，長途自強號座位已售完的班次包括：台北往台東9月17日10時至18日17時，台東往台北9月21日7時以後，台北往高雄9月17日17時至18日11時，高雄往台北9月21日7時以後。
全台警戒自27日開始降為二級，原先運量慘淡的台北捷運，上午尖峰時段自10萬多一路攀升，昨日已有20.6萬人次搭乘，今日上午已達到23萬人，一日間多出3萬人，雖然和疫情前的45萬相比仍有一半的差距，不少通勤族表示上班人潮的確變多，「排隊的情況也越來越明顯了！」
三級警戒可望降級，各地通勤人流開始增多，新北捷運公司22日表示，自26日起，將縮短平日列車尖峰班距，於淡海輕軌綠山線及藍海線重疊路段（V01紅樹林站至V09濱海沙崙站）上午尖峰時段6時至9時，班距調整為8到10分鐘；下午尖峰時段18時至20時，班距亦調整至8到10分鐘，其餘時段班距為15分鐘。
全台新冠疫情嚴峻，本土案例暴增，又以雙北市區最為嚴重，台北捷運宣布，為了防止疫情擴散，即日起全線車站、地下街等處免費充電區暫停開放，並將拉長除了平日尖峰時段以外的列車班距。
台北捷運成立25年，每天平均逾220萬人次搭乘，尤其通勤尖峰時段的擁擠，難免給了有心人士可乘之機。捷運警察公布忠孝復興站、台北車站、忠孝新生站這3站的性騷、偷拍事件最多。網友認為，「人潮多」、「轉乘站」這兩大原因，導致癡漢趁亂出手頻率大增。
