經濟部電價費率審議會27日登場，外界推測電價上漲機率極大。台北捷運公司呼籲，通盤考量電價訂價策略，共同支持全國公共運輸，針對軌道事業切勿貿然調漲電價，增加企業營運成本。北捷提到，捷運的票價24年未漲價，如果電費調整，營運成本上揚，恐會有調整票價的可能。

根據台電歷史平均單價顯示，1997年為2.1575元、2021年為2.5885元，也就是說25年電價漲幅為20％，加上疫情衝擊各行業已哀鴻遍野。如與外界猜測中央主管機關提出電價調漲方案8％計算，北捷初步估算將會增加約1.5億用電營運成本。

北捷統計，近3年每年電費成本約20億元，主要是車站與電聯車軌道動力用電，包括車站空調、照明、電梯電扶梯及電聯車電力等。台電目前僅針對軌道動力用電給予優惠，今年依電價表95％計收，預估減少每個月平均不到3百萬元，優惠比例約佔全公司電費僅1.5％，且軌道動力用電僅占約4成。

北捷建議台電應比照軌道動力用電，提供車站用電一體適用的折扣優惠，以減輕電費調漲後公共運輸業者成本負擔，造成經營困難，影響旅客服務。

北捷提及，2020年受全球疫情影響，國境封閉，旅客生活模式改變，運量應聲下滑，2020年平均日運量190.1萬人次、2021年平均日運量145.5萬人次，2022年統計至6月23日平均日運量146.7萬人次，較疫情前平均每日減少69.6萬人次，降幅高達32.2％。

北捷表示，感謝北市府過去兩年的紓困與支持，於2020年至2021年間分別提供減租15億元及44.85億元，今年北捷預估向市府提出減租20至28億元，以減輕財務負擔。

北捷強調，現行實施票價，是依照1999年核定運價率每公里3.21元所擬定的票價結構，多年來均考量民眾負擔、運具競合以及鼓勵使用大眾運輸的初衷，持續以低票價來提供民眾優質低負擔的運輸服務，並未隨著營運成本逐年增加而票價調整，若電價在此時貿然調整，勢必帶動各項成本上揚，面對各項成本不斷增加，北捷實難以負荷。

至於電費調漲是否影響票價調整，北捷表示，目前是表達疫情期間電費調漲前，軌道運輸業者及公司的心聲及立場，呼籲中央審慎評估軌道公用事業用電大戶訂價策略，維持公共運輸穩定營運。

(本文由 中國時報 提供)