今年4月2日,408次太魯閣號撞上滑落至軌道上的工程車釀重大事故,造成49人死亡,運安會昨(20日)公布調查結果,稱太魯閣號誤點6分鐘,若能準點出發就可逃過一劫,還稱李義祥事發後有努力想通知台鐵,遭網友罵翻「黨證無敵」、「怎不說合法施工就沒事了」。
太魯閣號事故肇事工程,從展延時間、承包廠商登錄系統到分包商分工都有重大問題!立委洪孟楷8日在立法院交通委員會質詢時表示,調閱資料發現此次承包邊坡工程的東新營造,底下有6個分包商,李義祥僅是1/6且只負責提供怪手等機具,為何卻能隻手遮天,變成整個工程都是他負責?「從一件事情發現整個政府螺絲鬆到不行!」
太魯閣號408車次撞上滑落邊坡的工程車,釀50死、逾200人受傷慘劇。經檢警調查發現,事發當天工程車內還有一名非法的越南籍移工「阿好」,運安會主委楊宏智今出席立法院交通委員會時表示,李義祥駕駛的工程車在過程中不慎卡到樹叢,為了幫車子脫困,李自行操作怪手,卻因操作不當,導致工程車滑落邊坡,「阿好」當時也在場,2人關鍵對話全被一旁怪手行車記錄器記錄下來。
目前政府《採購法》有重大漏洞!立委邱臣遠指出,太魯閣號事故肇事廠商李義祥違反《採購法》卻未停權;且李義祥之前雖曾經遭停權,解除列管後內政部資料上也查不到,無良廠商還能借屍還魂變成分包商,危害公共安全甚鉅。
太魯閣號事故釀50死,工地負責人李義祥難辭其咎,但台鐵多年陋習,也在這起事故中暴露無遺。前國策顧問郝明義指出,李義祥的責任當然要追究,「但台鐵難道沒有責任嗎?」他並呼籲追究包商東新營造、聯合大地工程顧問、中棪工程的責任,否則對不起死者。
台鐵408次太魯閣號列車,清明連假首日在花蓮清水隧道前撞上掉落軌道的工程車,車上包括兩名司機員在內共50人罹難;工地主任李義祥遭聲押。重回事故現場,仍有許多疑點待解:李義祥究竟有沒有拉手煞車?就算有,為何把車停在斜坡上?還把較重的車頭朝向下坡?工程車掉落後,李有沒有積極通報台鐵,避免列車通過。最關鍵的一點,這項工程早該於今年1月20日完工,「要是準時完工,根本不會有車子掉下來!」