彰化市東區擴大都市計畫被期待是發展契機，卻卡在區段徵收與市地重劃的爭議，從2008年送內政部至今有13年，議員質疑牛步化，整區共有596公頃，彰縣府去年改採分期分區策略提報，較沒爭議71公頃台化廠區已進入內政部都委會大會審議，首度出現突破，彰縣府也完成公開展覽，議員有期許也有隱憂，建議加強行政效率，加速優先發展區的開發。
海線鐵路雙軌及高架化延宕多年，地方鄉親引頸企盼，市議員施志昌等1日關心海線鐵路高架化進度。施志昌表示，鐵路高架化深深影響都市發展，尤其大甲市區火車站前後站的縫合尤其重要；市府雖然送了計畫，卻要求中央全額負擔，看在鄉親眼裡就是不想做。交通局強調，因地方財政能力有限。
為串聯山城地區公共運輸路網，並配合台中鐵路高架化發展契機，台中市政府於豐原興建地下2層、地上5層，具公共運輸轉乘、停車及商業機能的「豐原轉運中心」，目前工程已完成主體結構，總進度約達80%，預計今(110)年9月底就能讓旅客一睹主體完整外觀，並在年底完工後於明(111)年6月正式啟用，提供市民便捷的交通運輸服務。
2017年開工的台南鐵路地下化爭議不少，交通部鐵道局27日宣布，至6月底台南鐵路地下化總工程完成52.78％，進度過半，目前朝預定目標2024年底完工，台鐵表示正努力追趕中。
因應高雄鐵路地下化完工，市府近期拆除中博高架橋，縫合過往被鐵路切割的市容。綠意扶疏的綠園道、嶄新亮相的台鐵車站，讓高雄市中心景觀再升級，市民休閒活動的空間，也變得更豐富。
