彰化市東區擴大都市計畫被期待是發展契機，卻卡在區段徵收與市地重劃的爭議，從2008年送內政部至今有13年，議員質疑牛步化，整區共有596公頃，彰縣府去年改採分期分區策略提報，較沒爭議71公頃台化廠區已進入內政部都委會大會審議，首度出現突破，彰縣府也完成公開展覽，議員有期許也有隱憂，建議加強行政效率，加速優先發展區的開發。
海線鐵路雙軌及高架化延宕多年，地方鄉親引頸企盼，市議員施志昌等1日關心海線鐵路高架化進度。施志昌表示，鐵路高架化深深影響都市發展，尤其大甲市區火車站前後站的縫合尤其重要；市府雖然送了計畫，卻要求中央全額負擔，看在鄉親眼裡就是不想做。交通局強調，因地方財政能力有限。
為串聯山城地區公共運輸路網，並配合台中鐵路高架化發展契機，台中市政府於豐原興建地下2層、地上5層，具公共運輸轉乘、停車及商業機能的「豐原轉運中心」，目前工程已完成主體結構，總進度約達80%，預計今(110)年9月底就能讓旅客一睹主體完整外觀，並在年底完工後於明(111)年6月正式啟用，提供市民便捷的交通運輸服務。
配合鐵路高架捷運化，台中市府建設局啟動5處地下道填平工程，2019年至今已完成4座，第5座橫跨西、南兩區的「國光路地下道」也將於今年底完工通車。市長盧秀燕3日表示，以往常見地下道淹水時，造成車輛無法通行，地下道填平再搭配雨水下水道及寬頻管道建置，提升整體區域發展與生活品質。
台鐵3年內陸續發生普悠瑪號及太魯閣號重大事故，共造成67人死亡，立法院交通委員會今舉行「台灣鐵路管理局徹底改革暨鐵路法修正方向」公聽會，邀集交通界專家學者為台鐵把脈，專家一致認為台鐵需要組織改造，更有人呼籲，政府應停止傷害台鐵的立體化工程，10項立體化工程總計3516億元，移作台鐵重建基金。
