近日中華快遞工會成功調薪5000元，觸動台鐵員工最敏感神經；繼台鐵產業工會今日呼籲「基層營運人員立即調薪5000元」、「資位人員待遇表比照郵政單位」，台鐵企業工會也隨即呼籲台鐵盡速改善低薪現況，且台鐵公司資本額應足額；上述兩項如台鐵無善意回應，工會即刻啟動中秋節不加班活動。
連假期間高鐵、台鐵等大眾運輸多會視人潮加開班次因應，相關從業人員也必須加班出勤，不過一名台鐵員工分享，端午連假第3天，一名患有失智症、退休40年的前台鐵司機員，因想起端午連假自己沒有上班，所以特地到台鐵彰化機務段運轉室找副主任請假，直到請假手續都處理完畢才安心離開，讓他覺得溫馨又感動。
台鐵高齡36歲的EMU1200型自強號「紅斑馬」今年3月退役，不料台鐵員工向本報表示，由於有旅客投書希望重開「紅斑馬」，因此台鐵正在加緊檢查該車，並預計下周六（11日）再載客營運1天。台鐵員工說，「紅斑馬」就是因為車齡老舊、易故障、缺料而退役，現在台鐵高層為了討好旅客，卻讓故障風險高的退役列車又去載客；萬一屆時故障、誤點甚至出事，誰要負責？
近年台灣房價飆漲，北市更是隨便開價一坪就要破百萬，這讓許多年輕人大喊吃不消，買房之路可以說是困難重重。一名出社會不久的男子表示，畢業後考進台鐵機務段工作，漸漸發覺薪水不夠，可能無法支持日後買房，因此他報考高考電力工程類科，一邊工作一邊準備考試，利用零碎時間讀書，一年就讓他上榜，他還和網友分享他準備秘訣。
本報日前報導台鐵薪資結構，指出台鐵最基層員工「佐級」的人數占比達53％，本薪起薪33k；台鐵隨即發出新聞稿表示，佐級人員每月固定薪資是37k至58k。不過台鐵員工指出，佐級起薪37k是「本薪」加上「職務待遇」；同樣地，佐級最高58k也是「本薪」加上「職務待遇」，且年資到頂、約23年才有58k。
台鐵工會為表達對政府推動公司化條例的不滿，再度發起端午不加班連署。工會理事長陳世杰18日表示，初估有逾九成員工連署，其中司機員不出勤人數將比五一連假時還多。
台鐵局今（5）日再與台鐵工會針對台鐵公司化議題協商，且會議時間長3小時，但由於雙方仍無共識，協商破裂，工會正式發起端午、中秋、國慶以及11月26日縣市長選舉投票日都不加班連署，據了解連署書都已發給各分會理事長和另一個工會也就是全國火車駕駛產業工會，台鐵工會則正式發文通知會員可以開始參與連署不加班。
台鐵員工發起五一依法休假不加班，藉此表達工會對公司化的訴求，一名自稱台鐵員工的網友27日在Dcard論壇發文，指出行政院版草案中3大問題，是引發五一停駛的關鍵，引起網友們討論及支持，文章也登上Dcard當日熱門第一名。
行政院鐵了心要通過《台鐵公司條例》，草案已經立法院初審通過。台鐵工會不滿交通部未充分溝通，持續發動員工五一勞動節「不加班」，根據最新統計，勞動節當天，全台「只有1名司機員」開車，運能恐全面停擺！
不滿交通部不撤回行政院版《台鐵公司條例》草案，台鐵工會動員1.2萬名員工五一勞動節不加班，預估將有9成列車開不出去，民眾聞訊紛紛退票，交通部長王國材昨日證實，勞動節台鐵訂票剩不到1.1萬張，目前已關閉連假售票，22日將宣布疏運計畫。
