電動車技術近年發展快速，國人對電動車的接受度也逐漸提升，目前台灣電動車銷售仍以豪華品牌為主，但要能普及化，還是要有非豪華品牌的平價車款能加入，讓民眾不再視電動車為「有錢人的座駕」，扭轉刻板印象。

相較於歐洲的豪華車品牌，美國有特斯拉引領全球電動車發展，亞洲發展較為分歧，面臨純電與Hybrid（油電複合動力）之爭，我們暫不討論哪種比較好，但站在節能立場，兩種都有其難以取代優勢，方能並行不悖。

配合韓國現代集團全球策略，我們今年規畫大舉引進現代（Hyundai）品牌的純電及Hybrid車款，將今年訂為品牌的「電動車元年」，目前已經規畫第2季上市的，是台灣首款非豪華品牌的純電車款－現代Kona EV。

之所以選在此時導入Kona EV，除了國人逐漸能夠接受，也因各地充電站持續普及，缺電焦慮不再像過去那麼嚴重，未來南陽導入的現代各車款，都會開始導入純電或油電車款，挑戰2025年新能源車銷售占比25％目標。

為何「非豪華品牌」很重要？過去在銷售端常聽顧客說「這是我買的最後一台車」，但這幾年反而常聽到「這是我買的最後一台燃油車」，反映出的不外乎，電動車從以前只停留在夢想中，如今確實成為購車選項。

任何車款都一樣，因為豪華品牌打頭陣，讓家裡不只有一台車的有錢人，願意嘗試這種新能源、新動力的車款，透過口耳相傳，如今不會再懷疑電動車的可用性，但如果要達到全台普及的經濟規模，價格帶就得下壓。

因應電動車元年到來，我們會在全台現代汽車展示間建置快速充電站，提供電動車主30分鐘充滿電的便利能源補充服務，並打破門戶之見與裕電能源合作，電動車一開賣，就可在全台2300座充電樁充電，做好配套。

我們也結合母公司三陽工業資源，過去三年在全台積極找地，已投入20億元計畫開設全新據點，未來半數以上據點均為自有土地，代表可在展間空間規畫上做更長遠投資，相信在民間力量帶動下，純電生活亦不遠矣。

(本文由 中國時報 提供)