台灣海運公司長榮、陽明在疫情中大賺，掀起投資「航海王」的熱潮。然而，一則重磅國際大事，卻可能在幾年開始「侵蝕」海運巨頭的利潤，而且，這還是由海運巨頭馬士基（Maersk）帶頭的行動！
陽明員工嗨起來！陽明海運今天舉行股東會，通過根據公司章程獲利提撥員工酬勞1％，約為20億元，以陽明員工人數約1710人推估，約可領110萬元，終於一吐怨氣。除了員工有錢拿，董事酬勞也提撥8千萬元，兩項議案均順利通過。
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貨攬業者台驊8日宣布配發現金股利13元，寫下歷史新高，但配發率43%卻低於過去10年的平均6成以上，引發股民反彈股價也出現下跌。此外，台驊昨（15日）晚宣布處分部分長榮、陽明持股，總獲利將近4億，使其再度成為話題中心，但有法人透露，台驊考慮在下半年將部分投資獲利，用來發放今年第二次股利，此事引起網友們熱烈討論，但不少人拿台驊董事長顏益財過去所說「一張不賣，奇蹟自來」反酸台驊，「一張不賣，一次賣2千張。」
長榮、陽明海運前董座謝志堅在他新書中提到，海運不是景氣循環股，船公司最大的獲利關鍵在供需；他還鐵口預測，今（2022）年海運獲利不比去年差，能見度看到第二季。但不少網友還是忍不住狂酸，「不是景氣循環股 本益比只給2倍？」、「不是景氣循環股的話，怎麼會10年才大賺一次...」、「3年前怎麼不出來說XD」。
海運業獲利大爆發，繼長榮發出40個月超狂年終後，陽明昨（27日）發布績效獎金通知單（年終），多數員工可領13個月年終，而萬海同樣今天揭曉，發出最高達18個月年終，但據傳整體平均大約10個月，最低甚至只有2個月，萬海年終獎金高低落差很大，跟同業長榮和陽明接近齊頭式年終很不一樣，令員工心裡五味雜陳。
受惠於新冠肺炎疫情及全球貨運量暴增等因素，過去兩年貨櫃航運業迎來前所未有的超旺景氣，在長榮發出40個月的超高年終後，萬海及陽明給員工的年終獎金也成為外界關注焦點，陽明在月中董事會拍板年終為12+1個月後，今（28日）傳出萬海發出最高18個月的年終獎金。此事引起網友們熱議，許多人笑稱，萬海及陽明全都被長榮的40個月逼死了。
長榮海運豪發40個月年終獎金消息曝光後，貨櫃三雄年終備受關注，外傳萬海將發出12個月外加每人100萬元，光是基層員工就可以爽領33.7個月，不過由於採取秘薪制，目前並沒有獲得公司方面證實。
陽明今(14)日召開董事會，年終獎金怎麼發成為焦點，考量到長榮一口氣發40個月的年終獎金水準，怕被同仁幹譙，董事會通過原來的8個月再加碼4個月，將發12個月的年終，預計農曆年前入袋。
新冠肺炎疫情仍持續衝擊全球經濟，外媒再爆出近日洛杉磯港與長灘港有800名碼頭員工未能到班，恐怕會讓本就相當嚴重的塞港狀況更難解決，甚至有專家預測塞港情勢難解，會持續到今年上半年甚至一整年之久。此事引起網友們熱烈討論，有人提到，陽明董座鄭貞茂曾說今年航運業頭號敵人是「塞港」，將使周轉率及運力下降。
